Üstyapı katmanları
Bir yol ya da otopark üstten alta şöyle oluşur: aşınma tabakası → binder → bitümlü temel → granüler temel ve alt temel (çoğunlukla plentmiks) → sıkıştırılmış zemin. Hepsi her işte gerekmez; trafik yükü ve zemin durumu belirler.
Aşınma tabakası
Trafikle doğrudan temas eden üst katmandır; kayma direnci, su geçirimsizlik ve konfor sağlar. Şehir içi yollarda genellikle 4–5 cm uygulanır. Farklı gradasyonları (Tip-1, Tip-2, Tip-3) vardır; bkz. Tip-1 ve Tip-2 farkı. Ürün sayfası →
Binder tabakası
Aşınma ile temel arasında yükü dağıtan ara bağlayıcı tabakadır; daha iri agregalıdır. Genellikle 6–8 cm. Yeni yol yapımı ve ağır taşıt güzergâhlarında aşınma tabakasıyla birlikte kullanılır. Ürün sayfası →
Bitümlü temel
Üstyapının taşıyıcı temelidir; yükleri zemine dağıtır. Genellikle 8–10 cm. Yeni otopark, sanayi sahası ve temel güçlendirmede tercih edilir. Ürün sayfası →
Tabakalar arası yapıştırma
Tabakaların birlikte çalışması için aralarına bitüm emülsiyonu ile yapıştırma (tack coat) uygulanır. Eski kaplamanın üzerine yeni aşınma tabakası serilirken bu adım atlanmamalıdır.
Kesin kalınlığı kim belirler?
Yukarıdaki değerler tipik aralıklardır; kesin kalınlık proje, trafik yükü ve zemin taşıma gücüne göre belirlenir. Kamu işlerinde şartnameye göre, özel işlerde teknik ekibimizin önerisiyle karar verilir. Gerekirse laboratuvarımızda karot ve karışım deneyleri yapılır.